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采用WLTP定义的测量方法简化测试流程
返回上一页采用认证机构也在使用的钳形电流传感器与功率分析仪，在满足 WLTP 精度要求的同时，减轻测试准备的负担。
客户背景
Z 公司——欧洲大型汽车制造商，早期即关注消费者需求与生活方式，以灵活姿态致力于顺应时代的汽车研发。近年来专注于中小型汽车的节能性能提升，在全球市场获得高度评价。
引入背景
国际标准 WLTP 对更精确的电流测量提出需求
此前，汽车尾气排放与油耗的试验循环及方法由各国 / 地区自行规定，车企需针对不同市场分别进行认证试验。为消除这一问题而制定的全球统一标准，即为WLTP（Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure）。欧盟于2017年、日本于 2018 年起，采用 WLTP 规定的“WLTC（Worldwide Light-duty Test Cycles）模式”进行油耗性能评估试验。
该标准需测量汽车搭载各电池的充放电能量（即电量），并换算为 CO2 排放量。因此，获得型式认证必须计算电量，精确测量电压、电流、功率。由于认证试验结果将作为产品目录等公开数据，车企及零部件供应商从开发阶段即需对标认证试验，致力于建立更优测量方法。
业务遍及欧洲及全球市场的 Z 公司，为满足 WLTP 严苛条件，重新审视传统测量方法，并在开发现场寻求可高精度测量电压、电流、功率的仪器。
客户选择 HIOKI 的主要原因
满足 WLTP 严苛精度要求的钳形电流传感器
Z 公司在探讨更精确的测量方法时，面临电流测量的难题。电流测量通常采用贯通型或钳形电流传感器。一般而言，贯通型精度更高，但测量作业需先拆下配线，穿过环形传感器后再重新连接，工序繁琐且存在接线意外风险。
而钳形电流传感器采用开合式环形设计，只需夹住电缆即可测量，操作简便且无需拆卸配线。但由于结构原因，开合部的磁性材料难免存在间隙，精度不及贯通型，因此很难找到满足 WLTP 电流精度要求的产品。两种传感器各有优劣。Z公司为确保准确性，希望尽量避免改装已完成车辆，期待能以钳形电流传感器实现简便而精确的油耗测量。
Z 公司筛选了市场上多款钳形电流传感器，经比较验证，唯有 HIOKI 的 AC/DC 电流探头与功率分析仪组合能满足WLTP 严苛的精度要求。两款产品均为 HIOKI 自主研发制造，在噪声对策等方面进行了协同优化设计，组合使用时测量状态更佳。Z 公司经数次测试后，迅速决定引入。
当时决定的理由在于 ：HIOKI 电流传感器按额定电流细分，产品线丰富。可根据车辆电流容量选择最优额定规格，且更换简便。此外，考虑到需携带功率分析仪前往各现�。琙 公司高度评价 PW4001 高精度、紧凑便携的特性，最终选定该型号。
引入后的效果
钳形电流传感器实现精确测量，减轻试验负担，更获安心保障。
通过引入 AC/DC 电流探头与功率分析仪 PW4001，Z 公司仅需“夹线”这一简单操作，即可满足 WLTP 严苛的电流精度要求。试验车辆无需拆卸配线即可测量，油耗试验的准备作业得以最小化。
原则上，WLTP 认证测试需在认证机构的实验室内，或在汽车制造商工厂并由认证机构的检查员在场的情况下进行。AC/DC 电流探头与 PW4001 的组合已被许多认证机构采用。对于 Z 公司而言，部署与这些机构相同的设备，使其能够放心地在开发阶段重复测量，并对认证测试的结果充满信心。
近日，一家与 Z 公司合作的零部件制造商正考虑部署 AC/DC 电流探头和 PW4001，以便精确评估将车辆部件替换为其最新设计后的燃油效率提升情况，进而向 Z 公司展示这些优势。由于 Z 公司可以放心、安心地使用这些部件，预计未来会有更多零部件制造商采用这种方法。
WLTP 基于实际行驶工况制定，仍在持续修订。2021 年新增低温试验条件，要求测试 -7℃下的油耗性能。Z 公司迅速响应，通过与 HIOKI 协作，将功率分析仪 PW4001 的使用温度范围从“0℃ ~40℃”扩展至“-10℃ ~40℃”。面对今后仍将持续修订的油耗法规，Z 公司将与 HIOKI 携手灵活应对。
有关产品的更多信息，请查看 HIOKI 官网的产品页面。
样机试用及应用咨询，请拨打 400-920-6010 联系我们。
使用的设备
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| 功率分析仪 PW4001 | AC/DC 电流探头 CT6843A | AC/DC 电流探头 CT6847A |
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| AC/DC电流探头CT6833, CT6833-01 | AC/DC电流探头CT6834, CT6834-01 |
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