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EV用锂电池包组装工序检查
返回上一页下面为大家展开介绍电池包的组装与检查。
EV用锂电池包组装工序
从电芯到电池包的组装
电池的最小单位称为电芯。电芯有圆柱形、方形、软包等多种形状。电芯串联连接后称为电池模组，电池模组串联连接后则称为电池包。此外，也有类似“Cell to Pack”没有模组的电池包。
电芯生产工厂生产的电芯经出厂检验后输送至模组生产工厂。但由于时间推移、运输过程中的振动等因素会导致不良品产生，因此需进行到货检验，确认合格后再组装为模组或电池包。
锂离子电池包的检查
绝缘电阻检查
 | 锂离子电池的电极和外壳间必须保持绝缘。如果不保证绝缘，即绝缘电 阻不足，可能有造成火灾的风险。 ? 电池绝缘电阻测试仪 BT5525 ? 绝缘电阻测试仪 ST5520 ? 高阻计 SM7110 ? 高阻计 SM7120 上述测量仪器可测量电极与外壳之间的绝缘电阻。 |
耐压测试
 | 电池包需要具备足够匹配其用途的绝缘耐压能力。若绝缘耐压性能不足，可能会引发触电等事故。 ? 自动绝缘耐压测试仪 3153 上述测量仪器通过施加一定时长的电压，检测绝缘耐压性能。 |
绝缘电阻检查与耐压测试的区别
绝缘电阻试验并非检测绝缘强度，而是在测试电压下测量电阻值。耐压测试则是确认绝缘耐压性能，判断是否会发生绝缘击穿。
内部电阻检查
 | 内部电阻较大的电池，发热会加剧，且劣化易加快。电池劣化会导致电池容量下降，内部电阻上升。内部电阻还会随时间推移及运输过程中的振动发生变化。因此在出厂及入库时，需逐次检测，剔除内部电阻偏大的电池。 |
开路电压检查
 | 未连接负载时的电池电压称为开路电压 (Open Circuit Voltage)。 由于 电池的特性自放电，开路电压值会逐渐降低。若电池内部有缺陷，自放电将增大，开路电压下降至规定值以下。 ? 电池测试仪 BT3561A ? 电池测试仪 BT3562A ? 电池测试仪 BT3563A ? 电池测试仪 BT3564 |
上述测量仪器可同时测量电池内阻与 OCV。BT3564A 或 BT3564 最适用于高压电池包的 OCV 测量。 ? 直流电压计 DM7275 ? 直流电压计 DM7276 DM7275 与 DM7276 用于测量 OCV，显示位数可达七位半，能更精准地确认 OCV 的变化。 |
焊接电阻检查
 | 若焊接不充分，零件之间的电阻就会增大。因为电阻导致电能损耗，造成电池发热。发热则可能会缩短电池寿命或引发火灾。 ? 电阻计 RM3546 ? 多路转换器单元 Z3003 ? 电阻计 RM3545A-2、RM3545A-1 |
| 上述测量仪器可测量焊接零部件之间的电阻值。RM3546 具备过压保护功能，最大可承受 60 V。 |
通过多通道测量缩短检查时间
 | 通过增加测量通道的数量，可以缩短检查时间和生产周期。 ? 扫描�？榛� SW1001 ? 扫描�？榛� SW1002 |
| 使 用 上 述 装 置， 可 拓 展 BT3560 系 列、RM3546、RM3545A 系 列 及DM7270 系列的通道数，还能同步控制两台不同类型的测量仪器。 |
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