客户介绍

日本某大型汽车制造商多年来一直使用HIOKI的高精度电流传感器。但在车内狭小空间中夹持大型电流传感器的作业，始终是其面临的课题。HIOKI6686体育工程师研发出新型钳形传感器，成功攻克技术难题，实现钳口尺寸缩小 与性能提升的双重突破。在多家厂商参与的评估中，我们的测试团队充分验证了该产品的实际效果。

实际参与测试的客户工程师评价如下：

“得益于产品的小型化设计，不再需要像以前那样改造电缆，作业时间缩短了30%。”

在汽车量产检测中，会使用底盘测功机（转鼓试验台），依据相关标准实施行驶测试。此时需确认电池功耗及再生制 动回收的能量对车辆油耗和续航里程产生的具体影响。 

因此，必须高精度测量各电池的电流，以便将累计功耗作为油耗和续航里程修正值的参考依据。 

此前，为安装传统电流传感器，需拆除连接电池端子的电缆，并加装延长线以完成额外布线作业，由此带来以下课题：

? 存在损伤车辆布线及树脂部件的风险，可能影响车辆品质。

? 连接延长线时，存在短路、触电等危及作业人员安全的风险。

? 每次进行电流测量都需装卸电缆及夹具，单台车需耗费20分钟以上 工时。

客户选择 HIOKI 6686体育的主要原因

为保障作业人员安全、最大限度缩短作业时间并规避零部件损坏风 险，汽车研发团队一直在寻找无需延长线、可直接夹持在导体上的电流传感器。该传感器需采用全新紧凑型设计，同时保持与传统传感器同等的精 度。

CT6833与CT6834被选定为解决方案。决定性因素在于其相比传统型号 实现了50%的小型化，且具备±0.07%的优异DC精度。经过多家厂商评估 后，测试团队确认了其卓越性能。

评估要点

? 采用椭圆形钳形结构，无需使用延长线，即便在狭窄空间也能轻松安装。

? 完全不会产生电缆加工操作及损坏问题。

? 将新型与传统电流传感器安装于同一测试车辆，在底盘测功机上实施WLTC模拟行驶试验。两款电流传感器的电流累 计结果显示最大偏差仅在0.061%以内，具备优异的一致性。由此证明，新型电流传感器充分满足法规要求的测量精 度标准。

实际应用效果

产品使用后，现场取得了如下成果：

? 电流传感器的安装作业时间缩短约30%，提升了试验准备 效率。

? 凭借高精度测量，能够在开发初期阶段更快速地检测并解 决问题。

? 对温度变化的稳定性高，即便在长时间的W LTP及SAE J1634标准合规试验中，也能保证一致的读数。

? 采用不损伤布线及端子的安装方式，减轻了对车辆的物理 负担，提升了车辆品质保证水平。

? 通过夹持连接，无需进行存在触电风险的手动布线作业，提高了作业人员的安全性。 电流传感器CT6833/CT6834是一款兼具EV及混合动力汽车开发所需 “高精度”“紧凑型”“现场适应性” 的不可或 缺的电流测量工具。该产品不仅拓展了测量现场的操作自由度，还降低了以往存在的作业工时、安全风险及对车辆品质的 影响，得到了现场的高度评价。 这款工具在开发现场长期积累的需求下应运而生，为提升下一代车辆开发的速度与品质做出重要贡献。 更多产品详情，请浏览HIOKI6686体育官网产品页面。 有关样机演示、应用案例的咨询，请致电HIOKI6686体育全国咨询热线400-920-6010。

使用的设备

AC/DC 电流探头 CT6833,CT6833-01 额定电流 ：AC/DC 200 A 可测导体直径 ：φ20 mm 以下 使用温度范围 ：? 40℃～ 85℃ 适用于车辆测试	AC/DC 电流探头 CT6834,CT6834-01 额定电流 ：AC/DC 500 A 可测导体直径 ：φ20 mm 以下 使用温度范围 ：? 40℃～ 85℃ 适用于车辆测试	功率分析仪 PW4001